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| 聚酯纤维是改性聚酯切片，经特殊工艺加工制成的短切纤维，该纤维经抗紫外线处理有较强的抗老化能力，它具有稳定性好，耐热性好与沥青相容性好等特点，可提高沥青混凝土的抗拉、抗剪、抗冲击强度，它主要适用于： |
| 1、 沥青路面面层 |
| 2、 旧沥青路面罩面 |
| 3、 旧水泥路罩面 |
| 4、 路面冷补、灌缝等 |
| 5、 桥面铺装、收费站路面铺装等 |
| 原理： |
| 1、 它起到加强筋作用，纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑 |
| 移，阻碍裂缝的产生。 |
| 2、 起到吸附沥青的作用，由于纤维比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力 |
| 3、 起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到 |
| 高温稳定作用。 |
| 4、 增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘 |
| 结力。 |
| 5、 起到增韧阻裂作用，因为纤维模量值高，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有 |
| 效防止低温脆裂。 |
| 产品的物理性质和主要参数： |
| ◆ 纤维类型 束状单丝 |
◆ 直径：20μm±4μm |
| ◆ 长度3mm、4mm…25mm（可根据客户要求） |
◆ 颜色：白 |
| ◆ 抗拉强度＞550Mpa |
◆ 杨氏模量＞13.5Gpa |
| ◆ 断裂伸长率：3%±9% |
◆ 熔点：259°C |
| ◆ 比重：1.36—1.4g/cm3 |
◆ 燃点：554°C |
| ◆ 抗酸碱性极高 |
◆ 安全性：无毒材料 |
| ◆ 建议用量：1.5kg~3.5kg/m3 |
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聚酯纤维工艺及成本分析
◆施工工艺
沥青路面专用增强纤维产品宜用于密级配沥青混凝土。添 加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维产品时基本相
同，只是在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维 产品加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加入沥青湿拌30
秒。对于连续滚洞式搅拌机及分批投配式搅拌设备，搅拌工艺 有所不同。连续滚筒式搅拌机，纤维必须在集料完全干燥之间
连同集料一起加入；分批投配式搅拌设备，根据工程配比，在 搅拌过程中直接将纤维加入集料中搅拌即可。
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| ◆掺加量 |
| 用于高等级公路路面 |
用于桥面铺装层 |
| 昼夜交通量 掺加量：kg／每立方米 磨耗层：3．5kg／每立方米 |
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当每立方米沥青混凝土中加入2．5公斤。沥青路面 |
| <5000 |
1.5 |
专用增强纤维时，大约每立方米的沥青混凝土中 |
| 5000-6000 |
2.5 |
有超过8．5亿根分离的纤维呈三维结构均匀分布在 |
| >6000 |
3.5 |
沥青混凝土中，为沥青混凝土提供了很好的加
筋作用，从而保证沥青混凝土具有优良的强度、
稳定性、耐久性与抗裂性。 |
| ◆成本效益分析 |
| 1、成本分析 |
| 沥青路面专用增强纤维1 8元／公斤，每立方米沥青混凝土
纤维成本约45元(掺量：2．5kg／m13)，假定路面设计为：4cm 厚沥青路面，平均每平方米路面增加纤维的成本1．8元。 |
| 2、效益分析 |
| 抗拉强度大大提高，增强约15% |
| 抗压强度提高，增强约15% |
| 可改善渗油性，如沥青用量相同，则空隙率增加，有助于 提高沥青混凝土的稳定性，如保持相同空隙率，则沥青用量可
增加0．3% |
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纤维沥青混凝土的劲度增加1．3—1．4倍； 间接抗拉强度成倍提高，变形量提高1．5倍，故抗裂变形
能力极大提高，可以大大减少路面反射裂缝及温差收缩应力， 冲击破坏等造成的开裂。
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| 大大改善路面的黏结性、稳定性、流变性、耐磨性能，有
效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，可以有效提高路面的 抗裂能力，大大提高路面的质量，有效延长路面的使用寿命。 |
| 纤维经抗老化处理后，具有较强的抗老化能力，而材料本
身即具有较强的耐酸碱腐蚀的能力，故而耐久性可靠。 |
| 从以上分析可见，在沥青混凝土中掺加专用增强纤维具有
极为明显的工程效益和社会效益，一次投入不多可长期受益， 特别是节约大量的维修成本，综合效益明显，对于公路建设具
有极重要的意义。 |
